尼瑪爾（右）在中國(guó)接受公司表彰

印度員工在中國(guó)參加培訓(xùn)

本報(bào)記者 李司坤

今年1月，一個(gè)叫尼瑪爾的印度小伙子來(lái)到山西。和前3次來(lái)中國(guó)參與培訓(xùn)相比，這次的中國(guó)之行讓他更加興奮：他要作為全公司25個(gè)崗位標(biāo)兵之一，也是唯一的印度籍員工，接受他的雇主——中國(guó)中車股份有限公司下屬的中車永濟(jì)電機(jī)公司的表彰。尼瑪爾激動(dòng)地對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說(shuō)，“公司不僅教我們技術(shù)，還培養(yǎng)我們懂管理，并重用我們。這次能獲得崗位標(biāo)兵，非常高興！”中車永濟(jì)電機(jī)公司曾助力我國(guó)多項(xiàng)高鐵技術(shù)實(shí)現(xiàn)完全自主化。2014年，該公司與印度先鋒貿(mào)易公司共同投資6340萬(wàn)美元，在印度哈里亞納邦組建合資企業(yè)——中車先鋒(印度)電氣有限公司。2016年，尼瑪爾成了合資公司的第一批員工。如今，他已成為合資公司的技術(shù)質(zhì)量保證部部長(zhǎng)。尼瑪爾告訴記者，他在中國(guó)搭乘高鐵、感受中國(guó)高鐵的可靠性時(shí)，感到十分震驚?！昂陀《认啾?，中國(guó)高鐵至少領(lǐng)先20年。

從產(chǎn)品輸出到技術(shù)、資本、服務(wù)、管理輸出

合資公司中，中方持股51%，印方持股49%，主要生產(chǎn)和維修鐵路電機(jī)，為印度鐵路提供技術(shù)支持。加入合資公司3年來(lái)，憑借其勤奮敬業(yè)的工作態(tài)度和良好的團(tuán)隊(duì)意識(shí)，尼瑪爾連續(xù)3次被派往中車永濟(jì)參加技術(shù)轉(zhuǎn)讓培訓(xùn)?！芭嘤?xùn)內(nèi)容設(shè)計(jì)很好，包含理論課和實(shí)訓(xùn)課，而且培訓(xùn)老師技術(shù)精湛，合作精神強(qiáng)?！蹦岈敔栒f(shuō)。

“這是國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的需要，如果不這么做你就會(huì)出局?！敝熊囉罎?jì)電機(jī)公司駐印度合資公司總經(jīng)理荊躍鵬告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)大背景下，只靠簡(jiǎn)單的貿(mào)易已經(jīng)越來(lái)越難掙到錢(qián)了，“業(yè)界比較有名的公司都做到了技術(shù)輸出和資本輸出，很多公司主要靠技術(shù)輸出掙錢(qián)?！绷硪环矫?，在印度設(shè)立合資公司也是印度方面的要求。荊躍鵬表示，印度政府把資本輸出作為與外國(guó)企業(yè)開(kāi)展商業(yè)合作的基礎(chǔ)條件，如果一家企業(yè)要涉足印度的某一特定領(lǐng)域，就必須在印度投資建廠，實(shí)現(xiàn)本地制造。

事實(shí)上，中國(guó)中車一直十分重視印度市場(chǎng)。從2007年開(kāi)始，中車集團(tuán)就為印度提供了地鐵列車、機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)和其他鐵路車輛及部件。2014年中車永濟(jì)電機(jī)公司獲得印度一級(jí)供應(yīng)商資質(zhì)。2016年8月，中車先鋒(印度)電氣有限公司順利投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著中國(guó)中車在印度的出口模式從單一的產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)輸出、資本輸出、服務(wù)輸出、管理輸出等綜合性輸出。哈里亞納邦雷瓦利區(qū)行政長(zhǎng)官庫(kù)夏表示，中車先鋒(印度)電氣有限公司是印度莫迪政府提出“印度制造”后，首家在印度投資興建的軌道交通裝備和電氣牽引設(shè)備制造企業(yè)，“對(duì)哈里亞納邦乃至印度來(lái)說(shuō)意義重大”。

“慘烈”的印度鐵路市場(chǎng)

然而，在荊躍鵬看來(lái)，上述成績(jī)遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到滿意的程度?！?017年和2018年，我們從經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)上看實(shí)現(xiàn)了盈利，但這個(gè)過(guò)程是極其艱難的?！鼻G躍鵬說(shuō)，印度政府要求合資公司實(shí)現(xiàn)本地化制造，“要想做到Made in India，印度本土供應(yīng)鏈的供應(yīng)能力就應(yīng)達(dá)到一定水平。但實(shí)際上，現(xiàn)在印度本地供應(yīng)鏈的水準(zhǔn)和我們要求的差距太大，很多零部件無(wú)法供應(yīng)?！?/span>

事實(shí)上，很多國(guó)際巨頭在印度市場(chǎng)如履薄冰。說(shuō)起印度市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度，荊躍鵬用了“慘烈”這個(gè)詞。“我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手西門(mén)子，原先拿一個(gè)訂單就能賣(mài)出2000多臺(tái)電機(jī)，但到了今年，西門(mén)子在印度制造牽引電機(jī)的單元已經(jīng)關(guān)門(mén)了?！鼻G躍鵬告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，競(jìng)爭(zhēng)慘烈的原因，一方面是印度市場(chǎng)高度依賴代理人，這些代理人代表的是印度方方面面的利益。“印度市場(chǎng)開(kāi)放而不規(guī)范，這就是我們面臨的一個(gè)重要問(wèn)題?！绷硪环矫?，在于印度本土牽引電機(jī)制造企業(yè)的崛起。荊躍鵬說(shuō)，2013年以后，印度本土企業(yè)在鐵路牽引電機(jī)技術(shù)上取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。整個(gè)印度的牽引電機(jī)市場(chǎng)的價(jià)格每況愈下，“我們有些產(chǎn)品已經(jīng)降價(jià)超過(guò)40%?！?/span>

面對(duì)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，中車永濟(jì)得以在印度市場(chǎng)上屹立不倒，得益于自身獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這一優(yōu)勢(shì)首先體現(xiàn)在成本控制上?！昂捅镜仄髽I(yè)比，我們有更多選擇，”荊躍鵬說(shuō)，永濟(jì)本部有著成熟的供應(yīng)鏈，同時(shí)在開(kāi)發(fā)印度的供應(yīng)鏈。如今，已實(shí)現(xiàn)鐵路電機(jī)總裝及電機(jī)轉(zhuǎn)子產(chǎn)業(yè)鏈完全本地化，電機(jī)定子生產(chǎn)本地化建設(shè)也將于今年7月完成。“對(duì)于同一零部件的生產(chǎn)，我們至少有兩種選擇，和本地企業(yè)比是有優(yōu)勢(shì)的?！敝熊囉罎?jì)在電機(jī)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的工藝先進(jìn)性以及工藝保證能力上，要優(yōu)于印度本土企業(yè)。荊躍鵬說(shuō)，中車永濟(jì)目前追求的是精細(xì)化生產(chǎn)，而對(duì)印度本土企業(yè)來(lái)說(shuō)，“現(xiàn)在能把電機(jī)裝出來(lái)就不錯(cuò)了”。

“我們有能力為印度鐵路騰飛貢獻(xiàn)力量”

中車先鋒(印度)電氣有限公司副總經(jīng)理莫漢表示，印度有龐大的鐵路網(wǎng)絡(luò)，有約1.1萬(wàn)輛機(jī)車運(yùn)行在6萬(wàn)多公里的軌道上，“但我們需要提高所有列車的速度、安全性、數(shù)字化信息系統(tǒng)和舒適性的設(shè)施。而中國(guó)是世界上現(xiàn)代化高鐵建設(shè)最成功的核心國(guó)家之一，中國(guó)企業(yè)可以幫助印度鐵路提高速度、安全性以及數(shù)字化信息系統(tǒng)。”

莫漢的期待將很快成為現(xiàn)實(shí)。據(jù)了解，2018年中車先鋒(印度)電氣有限公司已成功研制出印度電力機(jī)車牽引系統(tǒng)，今年，該系統(tǒng)將進(jìn)行線路試驗(yàn)，這將進(jìn)一步加快印度鐵路電氣化升級(jí)。荊躍鵬告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，雖然中車永濟(jì)電機(jī)公司是從電機(jī)部件開(kāi)始切入印度市場(chǎng)，但該公司的戰(zhàn)略目標(biāo)是為客戶提供整體解決方案。下一步，公司會(huì)給印度鐵路提供整車系統(tǒng)解決方案。不光是電機(jī)，還將對(duì)變流器、列車整車網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的一套系統(tǒng)進(jìn)行打包提供。

“無(wú)論是印度的城市輕軌、地鐵、電動(dòng)車組，還是將來(lái)的印度高鐵，我們都有能力也有愿望，為印度鐵路的騰飛貢獻(xiàn)自己的力量！”荊躍鵬說(shuō)?！?/span>